Izlietotās eļļas blīves ir raksturīgas eļļas blīvēm, un lielākā daļa blīvgredzenu attiecas uz karkasa eļļas blīvējumu.Lielākā daļa eļļas blīvējuma funkciju ir izolēt eļļojamo daļu no ārējās vides, lai izvairītos no smērvielas noplūdes.Skelets ir kā tērauda stiegrojums betona elementā, kam ir pastiprinoša loma, lai saglabātu eļļas blīvējuma formu un spriegojumu.Pēc to struktūras tos var iedalīt vienas lūpas karkasa eļļas blīvējumos un dubultlūpas skeleta eļļas blīvējumos.Skeleta dubultlūpas eļļas blīvējuma sekundārajai lūpai ir putekļu necaurlaidīga loma, novēršot ārējo putekļu un piemaisījumu iekļūšanu mašīnā.Atkarībā no skeleta veida to var iedalīt iekšējā iepakojuma skeleta eļļas blīvējumā, atklātā skeleta eļļas blīvē un uzstādīšanas konfigurācijas eļļas blīvējumā.Atbilstoši darba stāvoklim to var iedalīt rotējošā skeleta eļļas blīvējumā un virzuļa karkasa eļļas blīvējumā.Tos izmanto benzīna dzinēju kloķvārpstā, dīzeļdzinēja kloķvārpstā, pārnesumkārbā, diferenciālī, amortizatorā, dzinējā, asī utt.
SPEDENT Jaunajam TC+ karkasa eļļas blīvējumam ir pievienota mikrokontakta palīglūpa vidū, šis dizains var aizsargāt un atbalstīt primāro lūpu, neļauj tai viegli apgriezties un šūpoties, un lūpu blīvējuma stiprība ir centralizētāka, kas palielina stabilitāti. hermētiķi un pagarina tā kalpošanas laiku.
Spedent Oil Seal uzstādīšanas metode:
Viena atsperes puse ir vērsta uz iekšpusi (uz eļļas pusi), bet puse ar uzrakstītām specifikācijām ir vērsta uz āru.
1. Izlietots eļļas blīvējums ir tipisks eļļas blīvējuma pārstāvis.Lielākā daļa eļļas blīvējumu attiecas uz skeleta eļļas blīvējumu.Liela daļa eļļas blīvējuma funkcijas ir izolēt transmisijas komponenta daļu, kas jāieeļļo, no izejas komponenta, lai smērviela neizplūst.Skelets ir kā tērauda stiegrojums betona elementā, kas darbojas kā pastiprinājums, lai saglabātu eļļas blīvējuma formu un spriegojumu.Pēc struktūras to var iedalīt vienas lūpas skeleta eļļas blīvējumā un dubultlūpas skeleta eļļas blīvējumā.
2. Dubultlūpu skeleta eļļas blīvējuma sekundārajai lūpai ir putekļu necaurlaidīga loma, novēršot ārējo putekļu un piemaisījumu iekļūšanu mašīnā.Atkarībā no skeleta veida to var iedalīt iekšējā skeleta eļļas blīvējumā, atklātā skeleta eļļas blīvējumā un uzstādīšanas konfigurācijas eļļas blīvējumā.Atbilstoši darba stāvoklim to var iedalīt rotējošā skeleta eļļas blīvējumā un virzuļa karkasa eļļas blīvējumā.Tos izmanto benzīna dzinēju kloķvārpstā, dīzeļdzinēja kloķvārpstā, pārnesumkārbā, diferenciālī, amortizatorā, dzinējā, asī utt.
Piesardzības pasākumi attiecībā uz eļļas blīvēm:
Uzstādot eļļas blīvējumu, pievērsiet uzmanību, lai pārliecinātos, ka nav atlikušās līmes, eļļas, rūsas plankumi, urbumi utt. Eļļas blīvējuma uzstādīšanas cauruma sprauga un iekārtas gala virsma ir iztīrīta.Atvērta eļļas blīvējuma uzstādīšanas virziens: Eļļas blīvējuma vainags (atsperes rievas puse) ir vērsts pret blīvējuma dobumu, neuzstādiet to otrādi.Uzstādot eļļas blīvējumu, ir svarīgi nodrošināt, lai sprauga būtu virs gultņa.
Aksiālās virsmas nelīdzenumam, kur atrodas blīvējuma lūpa, jābūt mazākam par 1,6 μ vai vienādam ar to;turklāt ir svarīgi atzīmēt, ka slikti blīvs eļļas blīvējums ir galvenais eļļas noplūdes faktors.Nozīmīgām amatpersonām ir nodiluma attīstības izmaiņu radīta rieva, kuru nevar noblīvēt pat ar jaunu blīvgredzenu, jo tiek samazināts kontaktspiediens starp blīvējuma lūpu un vārpstu, kā rezultātā rodas pārāk mazs interference starp blīvējuma lūpu. diametrs un vārpstas diametrs pēc uzstādīšanas.
Izlikšanas laiks: 09.09.2023. jūnijs